Также по теме

МОЗАМБИК

Промышленность.

С 1993 правительство приступило к созданию промышленной инфраструктуры на основе приватизации предприятий, либерализации цен и прямых иностранных инвестиций. Доля промышленной продукции в ВВП увеличилась с 15% в 1993 до 23% в 2001. Горнодобывающая промышленность в целом испытывает хронический спад. В ходе гражданской войны закрыты и затоплены большинство шахт и рудников. Добыча и транспортировка полезных ископаемых напрямую зависят от восстановления сети железных дорог. Разрабатываются главным образом месторождения природного газа, бокситов, железной и танталовой руды, а также каменного угля. Частная израильская компания добывает изумруды и гранаты. Созданы совместные горнодобывающие предприятия с Австралией, Ирландией и Италией. В разведке нефтяных месторождений на суше и на шельфе Мозамбика участвуют американские, немецкие, французские и южноафриканские компании.

Обрабатывающая промышленность основана на переработке сельскохозяйственного сырья и представлена мукомольными и мыловаренными заводами, предприятиями по очистке орехов кешью и производству растительного масла (25 тыс. т ежегодно). После многих лет застоя возрождается сахарная промышленность: восстановлен крупный сахарный завод в провинции Софала, с участием маврикийских компаний идет восстановление еще трех заводов. В 2002 произведено 60 тыс. т сахара. После 1993 построены алюминиевый комбинат, нефтеперегонный завод производительностью 100 тыс. баррелей продукции в день в г.Бейра, газовый и два пивоваренных завода, небольшие предприятия по изготовлению автомобильных шин, бумаги, железнодорожных вагонов и стекла. Работают цементный завод, керамические мастерские, фабрики по производству изделий из пластмасс, удобрений и стройматериалов. Многие предприятия работают на 50% своей мощности. В 2000 начал работать завод по сборке автомобилей марки «Фиат». Развивается швейное производство, в основном за счет увеличения числа мастерских, принадлежащих маврикийским владельцам, которые используют в трудоемком производстве более дешевый труд местных работников.

Внешняя торговля.

Импорт значительно превышает экспорт. В 2003 объем импорта составил 1,14 млрд. долл. США, а экспорта – 795 млн. долл. США (в 2002 – 680 млн. долл. США). Основные экспортные товары – алюминий, копра (сушеное ядро кокосового ореха, из которого путем горячего прессования получают кокосовое масло, используемое для получения лучших сортов туалетного мыла, а также косметических товаров), лесоматериалы и строительный лес, морепродукты (в основном креветки), орехи кешью, сахар, хлопок и электроэнергия. Основные партнеры по экспорту: Бельгия (42,4%), ЮАР (17,6%), Зимбабве (5,7%), Испания (5,4%) и Португалия (4,4%) – 2002. Основные товары импорта: бумага, машины и оборудование, металлические изделия, напитки, нефть и нефтепродукты, продовольственные товары, текстиль, топливо, транспортные средства и химикаты. Основные партнеры по импорту: ЮАР (30,4%), Португалия (6,1%), США (5,2%), Индия (4,2%) и Австралия (4,1%) – 2002.

Энергетика.

97,1% электроэнергии вырабатывается на ГЭС, 2,9% – на ТЭС (г.Мапуту) за счет использования в качестве топлива каменного угля, импортируемого из ЮАР, и нефтепродуктов (2001). Основа энергосистемы – ГЭС Кабора-Басса мощностью 2075 мегаватт, построенная на р.Замбези (провинция Тете). Жители сельских районов для приготовления пищи используют дрова и древесный уголь (ок. 400 тыс. т ежегодно). Мозамбик экспортирует электроэнергию в соседние Зимбабве и ЮАР. Реализуется крупномасштабный проект по связыванию электрораспределительных сетей Мозамбика, Замбии, Малави и Танзании.

Транспорт.

Системы железнодорожного сообщения, автомобильных дорог, морского и воздушного транспорта созданы в колониальный период. Главные транспортные магистрали обеспечивают транзитные перевозки грузов между портами Мозамбика и соседними странами – Зимбабве, Малави, Свазилендом, Танзанией и ЮАР. Огромный ущерб транспортной системе страны причинили почти 18-летняя гражданская война и катастрофическое наводнение 2000. На восстановление железных дорог поступает значительная иностранная помощь. Общая протяженность железных дорог в 2002 составила 3123 км. Железнодорожные линии связывают г.Мапуту с Зимбабве, Свазилендом и ЮАР, г.Бейру – с Зимбабве и г.Накалу – с Малави. В результате длительной гражданской войны сеть автомобильных дорог была практически полностью разрушена. В 1993–1998 реализовывался 5-летний план восстановления разрушенных автодорог, средства для которого выделил в основном Всемирный банк: восстановлено 11 и отремонтировано 13 тыс. км дорог, на 3 тыс. км сделано твердое покрытие. В 1999 общая протяженность автодорог составила 30,4 тыс. км (с твердым покрытием – 5685 км). В северных провинциях автодорог мало. Большинство грунтовых дорог во время влажного сезона размываются.

 IGDA/S. Vannini     ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ В МАПУТУ

Главные морские порты – Бейра, Келимане, Мапуту и Накала. В январе 2004 завершены работы по модернизации (в частности, углублению) порта Мапуту. Продолжаются работы по восстановлению порта Бейра. Судоходство затрудняют коралловые рифы. В 2000 правительство передало в концессию иностранным консорциумам (в основном южноафриканским) управление портом Мапуту и ж/д из Малави в порт Накала. 158 аэропортов и взлетно-посадочных площадок (22 из них с твердым покрытием) – 2003. Статус международных имеют 3 аэропорта – в городах Бейра, Мапуту и Накала. В 1976 установлено и действовало несколько лет прямое воздушное сообщение Москва–Мапуту. По территории Мозамбика проходит нефтепровод Мутаре (Зимбабве) – Бейра.

Финансы и кредит.

Денежная единица – метикал (MZM), состоящий из 100 сентаву. Уровень инфляции – 15,2% (конец 2002). В декабре 2003 курс национальной валюты составлял: 1 USD = 23782,3 MZM.

Административное устройство.

Страна разделена на 11 провинций, которые состоят их районов. Во главе провинций стоят назначаемые президентом губернаторы.

Политические организации.

Сложилась многопартийная система (ок. 30 политических партий). Наиболее влиятельные из них: Партия Фрелимо (Partido Frelimo), председатель – Чиссано Жоаким Алберту (Joaquim Alberto Chissano), генеральный секретарь – Гебуза Арманду (Armando Gebuza). Правящая партия, создана в феврале 1977 на базе массовой политической организации ФРЕЛИМО («Фронт освобождения Мозамбика»); Мозамбикское национальное сопротивление, МНС (Resistência Nacional Moçambicana, RENAMO), председатель – Длакама Афонсу (Afonso Dhlakama), генеральный секретарь – Магалаес Виану (Viano Magalaes). Партия создана как оппозиционное движение в 1976, статус партии получила в августе 1994; Либерально-демократическая партия Мозамбика (Partido Liberal e Democrático de Moçambique), основана в 1993, председатель – М.Билал; Партия труда (Partido do Trabalho), создана в 1993, президент – М.Маботе; Социальная либерально-демократическая партия (Partido Social, Liberal e Democrático), лидер – К.Нхамитхамбо; Демократический союз, ДС (Uniăo Democrático). Основан в 1994, генеральный секретарь – Ж.Массинга.

Профсоюзные объединения.

Организация трудящихся Мозамбика, ОТМ (Organização dos Trabalhadores de Moçambique, OTM). Создана в октябре-ноябре 1983, насчитывает 200 тыс. членов. Генеральный секретарь – Фанейру Жоакин (Joaquim Fanheiro).

Религии.

Ок. 50% коренного населения придерживаются традиционных верований и культов (анимализм, фетишизм, культ предков и сил природы и др.), 30% (5 млн. чел.) исповедуют христианство, 20% (4 млн. чел.) – мусульмане суннитского толка и шииты. Небольшая (несколько тысяч человек) индуистская община состоит из выходцев с полуострова Индостан, которые живут в основном в г.Мапуту и портовых городах. Действуют также несколько афрохристианских церквей. Христианство стало распространяться в кон. 15 в. Среди христиан преобладают католики. К мусульманской общине принадлежат живущие в стране коморцы, пакистанцы, а также часть индийцев и маврикийцев.